1. Резка материала:
Процесс изготовления автомобильных колес – ковка. Ковка делится на: гравитационную ковку и ковку низким давлением. Гравитационная ковка очень проста, использование жидкого сплава для заливки в форму, стоимость относительно низкая; сегодня мы в основном объясняем ковку под низким давлением. Кованый металл низкого давления имеет высокую плотность, хорошую прочность, высокий запас прочности и сложную форму. В настоящее время это основной метод производства колес из алюминиевого сплава, и производственный процесс в высокой степени автоматизирован. Материал, как правило, сталь из алюминиевого сплава. Такой длинный стальной материал не может быть обработан напрямую. Его нужно разрезать на стержни из алюминиевого сплава одинаковой формы. Сначала стержни закрепляются на раскройном столе. По аналогии с конструкцией слесарных тисков стальной стержень затягивается на режущем столе, и после завершения затягивания выполняется резка, а большие стержни последовательно разрезаются на маленькие стержни той же формы.
2. Ковка
Перед ковкой стальной стержень необходимо нагреть, а температура поддерживается на уровне 977 градусов Цельсия. После выпуска из печи он поступает в следующий процесс – ковку, при помощи высокого давления вдавливая нагретый металл в грубый зародыш ступицы колеса. Таким образом получают грубый зародыш. Переходя к следующему процессу прядения, нетрудно понять, что прядение заключается во вращении заготовки и приложении к заготовке определенного давления, чтобы заготовка вытягивалась по форме модели под давлением. После завершения прядения была изготовлена модель ступицы.
3. Обработка поверхности и проверка
Готовая ступица колеса должна быть обработана по контуру поверхности, и в это время используется современный фрезерный станок с ЧПУ. После завершения фрезерования с ЧПУ был сделан грубый контур ступицы колеса, а затем ступица колеса должна быть отполирована с помощью иностранной помощи. После того, как внешний край ступицы колеса отполирован, пришло время отполировать внутреннюю часть ступицы колеса. Так делаются колеса. Наиболее важным этапом является осмотр ступицы колеса. Контрольное звено в основном предназначено для обнаружения концентричности ступицы. После завершения проверки хорошие продукты поступают к клиенту, а дефектные продукты восстанавливаются или утилизируются в соответствии с реальной ситуацией.