С растущим глобальным вниманием к загрязнению окружающей среды автомобильные предприятия проводят исследования и разработки новых материалов и новых технологий вокруг легкого веса. Автомобиль легкого веса стал важным направлением развития. Исследование показывает, что 60% потребления энергии автомобилем происходит от собственного веса автомобиля. При снижении веса автомобильной техники на 10% соответствующий расход топлива может быть снижен на 6%~8%. В то же время легкий вес также может в определенной степени улучшить эффективность торможения транспортного средства, делая транспортное средство более безопасным, комфортным и экологически чистым средством передвижения. Материал из алюминиевого сплава стал предпочтительным материалом для легкого автомобиля из-за его легкого веса, высокой удельной прочности, простоты обработки и хорошей коррозионной стойкости.
Как ключевая часть конструкции шасси автомобиля, задний подрамник играет роль поддержки передней и задней осей и подвески и может значительно улучшить управляемость вождения, безопасность езды и комфорт. В то же время уменьшение собственной массы заднего подрамника может повысить несущие характеристики всего транспортного средства, что имеет большое значение для улучшения управляемости и устойчивости транспортного средства. Поэтому выбор материалов заднего подрамника очень важен для улучшения характеристик всего автомобиля. Традиционный задний подрамник в основном изготовлен из стальной пластины, и только несколько моделей используют подрамник из алюминиевого сплава.
Структура заднего подрамника модели транспортного средства показана на рисунке ниже. Изготовлен из алюминиевого сплава. Благодаря разумному структурному проектированию и систематическому технологическому потоку, он формируется интегрированным литьем низкого давления для получения заднего подрамника, который отвечает требованиям прочности и долговечности и повышает уровень легкости всего транспортного средства. Габаритные размеры заднего подрамника составляет 1 165 мм × 798 мм × 396 мм, при средней толщине стенки 5 мм и массе 30,5 кг. Это большая сложная тонкостенная деталь с высокой прочностью, высокой ударной вязкостью и коррозионной стойкостью. По сравнению со стальными деталями, он может снизить вес на 10,1 кг, а коэффициент снижения веса составляет около 33%.